最近很多人在刷到一条消息，说法国要向达索再订购 61 架阵风机，把总数凑到 286 架，还称这是冷战结束后欧洲最大的一笔战机采购案，听上去很惊人。
但没过几天，法国官方出来澄清，否认了这种说法，表示根本没有要增加到 286 架的计划，阵风的最终数量还是维持在 225 架不变。
一边是媒体大肆渲染的“巨额订单”，另一边是官方明确的“不会扩编”，这中间到底发生了什么？下面我把来龙去脉讲清楚。
老实说，那条“法国要再买 61 架阵风”的消息，确实把关心军事的人都激动了一把。毕竟冷战结束这么多年，欧洲少有这么大规模的战机采购计划，很多人自然以为法国要大幅提升空军实力了。
结果发现那是个误读，问题的根源在 2026 年的法国国防预算文件里。预算文件里有一句话提到“阵风计划下 286 架飞机”，外界就把这句话直接解读为法国要新增采购，以为现在的数量不够，需要补到 286 架。
展开剩余74%但事实并非如此。法国早就把阵风机队的编制固定下来了：空军与太空部队计划 185 架，海军 40 架，加起来正好是 225 架。这个数字多年来一直保持不变，并不是新近决定的。
那为什么 2026 年的预算会出现 286 这个数字？这要从 2024 年 8 月的一起事故说起——当时有两架阵风在空中相撞并坠毁，机队因此损失了两架飞机。2026 年的预算里那笔钱，主要是用来补上这两架替换机、升级训练系统和做必要的维护，并不是用于大规模新增订购。换句话说，那只是“补损失、升级现有系统”的经费，而非扩充机队规模，之前的猜测就走偏了。
事情闹大后，法国军备总局局长奇瓦专门向立法者做了澄清，明确说明了数字的含义。他解释说，286 架是把所有已经制造并交付的阵风都加在一起算的数，包括出口卖给别国的飞机，以及因 2024 年坠机而补交的替换机，这与新增 61 架的说法毫无关系。
奇瓦还指出，如果真要追加 61 架，就必须有相应的生产计划和配套条件，但目前根本不存在这些条件。法国接下来的明确规划是，到 2030 年再补两架以填补坠机造成的空缺，这仍然是补损失，而不是大规模扩编。
从另一个角度看，法国对阵风机队的调整其实很务实。此前为了承担对希腊和克罗地亚的出口订单，法国从自家空军抽调了 24 架阵风给外军，结果短期内影响了自身的作战能力。现在法国正在逐步把这些飞机补回来，争取恢复到完整的战备水平。
除了补回飞机，法国还计划对阵风进行系列升级。明年的国防计划中会为 F4 和 F5 两个型号拨款。F4 型将换装更先进的传感器和数字化系统；F5 型更进一步，不仅传感器与处理能力更强，还计划加入人工智能辅助瞄准功能，未来甚至能与无人机协同作战。这套发展构想是欧洲“未来作战空中系统”的重要组成部分，不过 F5 型要到 2040 年代才可能服役。
要知道，阵风自 1990 年代服役以来，一直是法国空军的中坚力量。无论空中格斗、精确打击，还是侦察任务，阵风都能承担重任；更重要的是，它还是法国核威慑力量的空中载体之一，具备不可替代的地位。
所以以后再看到所谓“法国要把阵风扩编到 286 架”的相关报道，别轻易相信——官方已经把事实讲清楚了，那其实只是个误读。法国当前的策略很明确：不搞大规模的虚假扩编，而是补回损失的飞机、升级现有机型，提升阵风的实战能力。
毕竟阵风是法军的“空中支柱”，只要保持核心能力，225 架就足够支撑其任务需求。接下来大家要关注的，是 F5 型能否按计划出现，能否为欧洲的空中作战体系带来实质性的变化。
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