一架F-22隐身战机与MQ-20复仇者无人机并肩在空中滑行——这是美国通用原子公司在今年10月刻意高调公布的试验画面，仿佛要向外界宣告：美军的有人—无人协同作战体系并不落后于中国。然而，现实往往比宣传更残酷。当这场看似先进的无人机协同试验背后的操作方式逐层被揭开时，人们才发现美军在无人机协同领域的尴尬处境。相比之下，美军F-22与MQ-20的组合仍停留在需要飞行员亲自操控、属于初级阶段的半主动分布式协同，距离真正能高度自主运作的主动分布式协同模式，还存在明显差距。
展开剩余56%美军YFQ-44A：仓促上马的缩水版F-16？ 更令美军不安的是，它们寄予厚望的新一代忠诚僚机——YFQ-44A狂怒无人机，近期被爆出设计过于保守、性能短板突出的消息。 这款无人机从图纸到首飞只用了556天，看似效率惊人，但代价是几乎直接照搬F-16的气动布局，连腹部进气道和易暴露发动机叶片的问题都原样保留，导致其隐身能力几乎为零。有人调侃道：这哪里是未来无人机？说是拆了驾驶舱的F-16模型更合适。 性能方面，YFQ-44A最高速度只有0.95马赫，连超音速都达不到，根本无法跟上可超音速巡航的歼-20。它的载弹量只有180公斤，只够挂一枚AIM-120中程导弹，火力贫弱；机头雷达孔径过小，对隐身目标的探测距离可能不到几十公里，被讥讽为近视眼僚机。 中美无人机发展路线差距拉开 美军原本打算以低成本、大规模为导向推进无人机计划，但YFQ-44A的单价预计竟会飙升至3000万至5000万美元，与有人战机的成本差不多。而中国的攻击-11依托完善的自主化产业链，在确保性能先进的同时，还能将成本控制在合理范围。 从设计理念到体系能力，中美无人机的发展差距已逐渐显现。美军仍试图在20世纪的机体平台上堆叠21世纪的技术，而中国则早已从体系层级重新定义无人作战的逻辑。正如专家所说，未来的空战胜利者，不再是速度最快的飞机，而是那些拥有更强感知、更高智商、更会协同的作战体系。
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